lämmityslaitteen ja tuulilasinpyyhkijöiden moottorinvaihto

Vaihdoimme Opelin tuulilasinpyyhkijänmoottorin sekä vivuston ja lämmitinlaitteen puhaltimen moottorin.

Tuulilasinpyyhkijänmoottori
Ensiksi irroitimme pyyhkijät, jonka jälkeen irroitimme muovisuojuksen. Sitten irroitimme vanhan pyyhkijöidenmoottorin vivustojen kera ja laitoimme uuden tilalle.

Kuva tuulilasinpyyhkijöiden moottorista

Lämmityslaite
Lämmityslaite ei puhaltanut lämmintä eikä viileää ilmaa, ja tutkimme mistä se johtuu. Vaihdoimme lämmityslaitteen moottorin.
Ensiksi irroitimme hanskalokeron. Sitten irroitimme lämmityslaitteen moottorin, ja vaihdoimme uuden tilalle.

Harjoitustyö: antureiden ja toimilaitteiden mittaus

Nelipyöräsuuntaus

Ensiksi auto ajetaan nosturille.
Auto ajetaan nosturille niin, että renkaat ovat kääntölevyjen keskellä.
Sitten katsotaan rengaspaineet, ja asetetaan peilit vanteisiin niin, että peilien tapit ovat vanteiden ulkoreunoilla. Peileihin laitetaan viellä kiinni mustekalat, jotta peilit pysyvät varmasti kiinni.
Sitten tietokoneelta valitaan oikea ohjelma.
Sitten valitaan auton tiedot (merkki, malli, valmistusvuosi).
Seuravaksi laitetaan autonomistajan tiedot.
Sitten katsotaan, että missä kunnossa auto on, ja sitä mukaan rastitetaan oikeat kohdat.
Sitten puomi laitetaan sellaiselle korkeudelle, että se näkee kaikki peilit.
Sitten autoa liikutellaan eteen ja taaksepäin sitä mukaan kun kone pyytää.
Sitten lukitaan jarrupoljin, ja irroitetaan lukitustapit kääntölevystä sekä takaliukulevyjen tapit.
Sitten rattia käännellään sinne suuntaan, mitä kone pyytää.
Sitten ratti laitetaan suoraan, ja ratti lukitaan ratinlukituspidikkeellä.'
Sitten etupyörien kulmien arvot säädetään niin, että raidetangonpään lukitusmutteri avataan, ja sitten raidetankoa aletaan vääntää. Kun arvot ovat kunnossa, niin kierretään lukitusmutteri takaisin kiinni.

Poraus, kierteitys ja kierteiden korjaus

Ensiksi leikataan metallista oikean kokoinen pala.
Sitten palan keskelle tehdään merkki pistepuikolla porausta varten.
Sitten etsitään oikeankokoinen poranterä pylväsporakoneeseen. Seuraavaksi pala asetetaan pylväsporakoneeseen tukevasti niin että poranterä on samalla kohdalla merkityn kohdan kanssa. Seuraavaksi porataan reikä.
Seuraavaksi tehdään kierre. Pala asetetaan ruuvimenkkii tiukasti, jotta se pysyy paikalla. Sitten etsitään sopivan kokoinen kierretappi ja asetetaan iukalle kiinni vääntimeen. Sitten kierretappi asetetaan mahdollisemman suoraan porattuun reikään kiinni, ja aletaan vääntämään.

Kun kierre on valmis, niin koitetaan sen lujuus. Kierteeseen laitetaan oikean kokoinen pultti, ja väännetään momenttiavaimella aina enemmän niin kauan että kierre hajoaa.

Lopuksi kierre viellä korjataan niin, että porataan reikkään, jotta vanha pultti saadaan pois. Sitten oikean kokoisella kierretapilla tehdään kierteet.

Minulla kierteet kestivät 60 Nm.
Työtä tehdessä pitää muistaa suojalasit poratessa.

Nokka-akselin hammashihnan vaihto Volvon B4204T moottorin

Ensin pyöritimme kampiakselia, ja koitimme että pyöriikö se ympäri niin kuin sen pitäisi. Kampiakseli ei pyörinyt kunnolla, koska hihna oltiin asennettu väärin.

Sitten löystytimme kirisimen, jotta saimme nokka-akselin hammashihnan pois. Sitten pyöritimme kohdistusmerkit paikoilleen.

 Sen jälkeen kun ne olivat oikeilla kohdillaan, niin aloimme asentamaan hihnaa takaisin paikoilleen. Aluksi kiristimme hihnan nokka-akselien välille, ja siitä kampiakselin ohi, sitten kiristimen ja vesipumpun kautta takaisin nokka-akselille. Sen jälkeen tarkistimme vielä, että kohdistusmerkit ovat kohdallaan. Sitten kiristimme kiristimen.

 Lopuksi pyöräytimme kampiakselia pari kierrosta ympäri.

Hammashihna vaihdetaan yleensä 50 000–160 000 kilometrin välein.

Hammashihnan vaihdon yhteydessä suositellaan vaihtaa samalla kiristysrulla ja vesipumppu.

Jos moottorin hammashihnA katkeaa moottorin käydessä, niin männät ja venttiilit törmäävät.

jakohihnan/jakoketjun tehtävä auton moottorissa

Jakohihna tai  jakoketju kulkee kampiakselin, nokka-akselin, kiristäjän ja apulaitteiden ympäri. Apulaitteita voi olla vesipumppu sekä öljypumppu. Jakohihnan/jakoketjun tehtävä on varmistaa, että että moottorin osat liikkuvat oikeassa tahdissa.

Jakohihna kuuluu/pitää vaihtaa ohjekirjan matka -tai aikavälein. Jos hihna on huonossa kunnossa, ja sitä ei vaihdeta, niin hihna voi katketa, jonka seurauksena tapahtuu männän ja venttiilin törmäys.

Jakoketjua ei yleensä tarvitse vaihtaa, mutta ketjua pitää kiristää tietyin väliajoin.

Jarruhuolto

Tänään koulussa teimme jarruhuollon.

Ensiksi irroitimme renkaat pulttipyssyllä. Seuraavaksi otimme jarrusatulan irti, ja siitä jarrupalat. Sitten hioimme jarrupalat ja liukutapit hiekkapaperilla, myös jarrusatulaa putsattiin teräsharjalla. Sitten laitoimme jarrupalojen päihin kuparitahnaa, sekä ja jarrusatulan siihen kohtaan, mihin jarrupalojen päät osuvat. Sitten laitoimme liukutappeihin kuparitahnaa, katsoimme oikean momentin liukutapeille ja laitoimme jarrusatulan kiinni. Viimeisenä katsoimme renkaille oikean momentin, ja laitoimme renkaat kiinni.

Kytkinremontti

Ensiksi irroitetaan imuilmaputki, akku ja akkuteline sekä moottorin kallistustuki.

Sitten iskunvaimentimien ylimpiä muttereita löysätään 5 kierrosta.

Sitten irroitetaan nopeusmittarin kaapeli vaihteistosta, nopeusanturi.

Sitten moottori tuetaan, ja auto nostetaan.

Sitten irroiteteen vaihteenvaihto kaapeli.

Sitten irroitetaan vetoakselit, ja kiinnitetään autoon esim. nippusiteellä.

Seuraavaksi irroitetaan vaihteiston kiinnityspultit.

Sitten asetetaan tunkki vaihteiston alle, ja vaihteisto otetaan alas.

Sitten vanha kytkinlevy otetaan pois, ja paikalle laitetaan uusi kytkinlevy, ja vaihdelaatikko laitetaan paikoilleen.

Kytkimen toiminta: Kun kytkinpoljin ei ole painettuna, niin kytkinlevy on puristunut vauhtipyörän ja paineasetelman väliin. Kun poljin painetaan alas kytkin levy vapautuu puristuksesta.

Vaihteistoon pitää laittaa juuri sitä öljyä, mitä vaaditaan.
Vaihteistoöljyn pitää kestää nopeuksia, pintapaineita ja korkeita lämpötiloja.

Auton sisä -ja ulkopesu & vahaus

Eilen pestiin auto sisäpuolelta! Ensin otettiin autosta tavarat pois, ja matot. Sitten imuroitiin auton sisätila, ja tottakai matot pestiin. Putsasimme myös kaikki auton sisäpinnat, ja laitoimme kaikki tavarat paikoilleen, ja matot.


Tänään pestiin auto ulkopuolelta ja vahattiin.

Auton ulkopesu
Ensin kastelimme auton painepesurilla, laskimme vettä ämpäriin, ja laitoimme sekaan pesuainetta. Sitten irroitimme pölykapselit, ja pesimme ne samalla kun pesimme auton. Seuraavaksi huuhtelimme auton kunnolla. Kuivasimme auton säämiskällä, eli säämiskä kastellaan märäksi, ja sitten siitä puristetan ylimääräinen vesi pois, ja kuivataan autoa pyörivin liikkein.

Vahaus
Vahaa levitetään kankaalla pyörivinliikkein autonpintaan, ja odotetaan että vaha vaalenee, ja sitten se otetaan pois. Tarkemmat ohjeet näkee vahapurkista.

Öljynvaihto

Ensin auto nostetaan ylös, jotta saadaan avattua tyhjennysproppu, ja laitetaan valutusastia alle.  

Seuraavaksi irroitetaan öljynsuodatin oikeanlaisella työkalulla.

Kun öljy on valunut kokonaan, niin laitetaan takaisin paikalleen tyhjennysproppu.

Tämän jälkeen laitetaan uusi öljynsuodatin paikoilleen. Jotta öljynsuodatin saadaan kunnolla paikoilleen, niin suodattimen kumitiivisteeseen laitetaan hieman öljyä.

Lopuksi kaadetaan uusi öljy moottoriin, ja laitetaan öljykorkki kiinni.

Moottoriöljyn määrä pitää vielä tarkastaa mittatikulla.

Oikean öljynmäärän näkee autodatasta tai auton omasta ohjekirjasta.